Un análisis de costos operativos y beneficios impositivos para taxis eléctricos en la ciudad de Buenos Aires, en el marco de las iniciativas de reconversión del parque automotor.
La movilidad eléctrica en Argentina registra un avance gradual. Según datos oficiales, la venta de vehículos eléctricos aumentó un 33% entre mayo y junio de este año, aunque representa menos del 1% del parque automotor general.
En el ámbito de la movilidad pública, la ciudad de Buenos Aires impulsa la reconversión de las flotas de taxis hacia energía eléctrica. En las últimas semanas, 50 taxistas participaron en pruebas de manejo de modelos 100% eléctricos de marcas como BYD, BAIC, Geely y JMEV. Gerardo Trillini, uno de los conductores que realizó la prueba, declaró: “El andar es un lujo, es silencioso, como ir arriba de una nube, vas flotando”. Además, agregó: “Todo está muy bueno: dirección, suspensión, los cambios. La reacción del auto es mucho mejor, es impecable desde todo punto de vista”.
En cuanto a los costos, Guillermo Dietrich, organizador de la jornada, explicó que en una comparación entre un Dolphin Mini y un Toyota Yaris naftero, el primero consume aproximadamente $25 por kilómetro, mientras que el segundo alrededor de $1500. Detalló: “Si tomamos en cuenta que el valor promedio del kWh en Buenos Aires es de $150, una carga completa del vehículo costaría $6480, lo que da una autonomía de 380 km. La cuenta da 17 pesos por km, pero con un uso realista asciende a entre 20 y 25 pesos”.
Respecto a los beneficios impositivos, en CABA los vehículos eléctricos están exentos de por vida del pago de patentes y no abonan peajes si cuentan con Telepase.
La infraestructura de carga es un factor clave para la expansión de este ecosistema. Según el sitio oficial de la Ciudad de Buenos Aires, hay 48 estaciones de carga eléctrica de acceso público en la ciudad, y más de 260 puntos de carga públicos en todo el país, operados por empresas como YPF, Shell, Scame, EPEC y Chargebox. Además, se estiman unos 1500 cargadores privados instalados en domicilios particulares, edificios o barrios cerrados.
Para promover la reconversión del parque automotor, el Banco de la Ciudad ofrece líneas de crédito preferenciales para vehículos híbridos y eléctricos destinados a taxis y remises.