La Junta de Seguridad en el Transporte difundió un informe preliminar sobre el accidente del helicóptero Bell 412 ocurrido el 29 de julio en el Parque Provincial Ischigualasto, que detalla dos impactos previos contra formaciones rocosas antes de la caída final. La aeronave trasladaba personal del Plan Nacional de Manejo del Fuego; los siete ocupantes fallecieron.
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) dio a conocer un informe preliminar sobre el accidente del helicóptero Bell 412 ocurrido el 29 de julio en el Parque Provincial Ischigualasto, provincia de San Juan. El documento, difundido por Diario de Cuyo, reconstruye la secuencia de impactos que sufrió la aeronave antes de su caída definitiva.
El helicóptero despegó al mediodía del Aeroclub San Juan, en Pocito, con destino a San Agustín de Valle Fértil, en el marco de un vuelo de trabajo para el traslado de personal del Plan Nacional de Manejo del Fuego. A los 84 minutos del despegue, se registró la secuencia que derivó en el siniestro.
Según el informe, la aeronave no cayó de manera directa. Los peritos determinaron que el rotor de cola y sus dos palas presentaban daños compatibles con un choque contra una formación rocosa de aproximadamente 2,5 metros de altura. Luego, a unos 15 metros de ese punto, la cabina impactó contra una segunda roca, de unos 3 metros de altura. En ese sector se hallaron los cuerpos de los siete ocupantes y el registrador de voces y datos de vuelo, conocido como caja negra.
La violencia del segundo impacto provocó que el rotor principal y los motores se desprendieran del fuselaje y fueran encontrados a 67 metros del lugar. Los restos se dispersaron en un área de 30 metros cuadrados, en un terreno que el informe describe como “particularmente complejo”, con quebradas, cañadones y desniveles irregulares.
El informe preliminar no detectó anomalías en la documentación de la aeronave ni en la habilitación del piloto. El Bell 412 tenía las certificaciones al día y el mantenimiento establecido por el fabricante. El piloto, de 53 años, contaba con licencias vigentes y certificación médica Clase 1 aprobada con vencimiento en noviembre de 2026. Las condiciones de carga eran óptimas: el helicóptero volaba con 4.603 kilogramos, 795 kilogramos por debajo del peso máximo de despegue permitido (5.398 kilogramos).
La caja negra sufrió daños severos por la violencia de los impactos y se encuentra en proceso de desgrabación y análisis en los laboratorios de la JST. Para complementar la investigación, se realizaron pruebas en un simulador de la empresa operadora y se analiza un sistema de rastreo GPS portátil que transmitió la ubicación satelital cada dos minutos durante la última hora de vuelo.
En el siniestro fallecieron el subjefe de la Policía de San Juan, comisario general Germán Videla; el jefe de Bomberos, comisario general Rubén Castro; el segundo jefe de Bomberos, comisario inspector Jorge Carbajal; el director de Protección Civil, Carlos Heredia; el piloto Matías Valenzuela; y los brigadistas de la Agencia Federal de Emergencias Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta.