Mientras el mercado general de vehículos 0 km se contrajo un 11,1%, los patentamientos de modelos híbridos y eléctricos alcanzaron 42.238 unidades entre enero y junio, según el último informe de electromovilidad del Siomaa.
Entre enero y junio se patentaron en la Argentina 42.238 vehículos livianos electrificados, lo que representó un crecimiento interanual del 339,4% en comparación con las 9.613 unidades registradas en el mismo período de 2025. Así lo indicó el último informe de electromovilidad elaborado por el Sistema de Información y Estadística del Mercado Automotor (Siomaa).
Durante el mismo lapso, los patentamientos totales de vehículos 0 km acumularon una caída del 11,1%. La participación de los electrificados sobre el mercado total alcanzó el 15,2%.
Híbridos convencionales lideran las ventas
Los híbridos convencionales (HEV) continuaron siendo la tecnología más elegida, con 23.222 patentamientos y el 55% de las operaciones del segmento. Estos vehículos combinan un motor de combustión con uno o más motores eléctricos y no requieren conexión a una fuente externa, ya que la batería se recarga mediante el funcionamiento del vehículo y la recuperación de energía en desaceleraciones y frenadas.
Pese a mantener el liderazgo, su participación se redujo frente al avance de las alternativas enchufables. Los híbridos plug-in (PHEV) se ubicaron como la segunda tecnología más vendida, con 8.979 unidades y el 21% del mercado electrificado. Su crecimiento fue del 5.886% respecto del primer semestre de 2025, cuando se habían patentado 150 unidades. Estos modelos cuentan con baterías de mayor capacidad que pueden cargarse mediante la red eléctrica.
En tercer lugar se ubicaron los híbridos ligeros (Mild Hybrid), con 6.160 patentamientos, una participación del 15% y un crecimiento interanual del 281,4%. En estos vehículos, el sistema eléctrico asiste al motor térmico para reducir el consumo, pero no puede impulsar el auto por sí solo.
Los eléctricos puros sumaron 3.877 unidades, lo que representó el 9% de los electrificados y un aumento del 884% frente a las 394 unidades del mismo período de 2025.
Ranking de modelos electrificados
El Ford Territory fue el vehículo electrificado más patentado, con 4.903 unidades, y concentró el 21% de las ventas entre los híbridos convencionales. El Toyota Corolla Cross quedó en segundo lugar con 4.098 unidades y registró una caída interanual del 15,4%. El podio lo completó el BAIC BJ30, con 3.702 patentamientos y un crecimiento del 3.147,4%.
Detrás se ubicaron dos híbridos enchufables de BYD: el Atto 2, con 2.554 unidades, y el Song Pro, con 2.502. Luego aparecieron el Toyota Yaris Cross, con 2.237, y el BYD Dolphin Mini, que con 2.182 unidades fue el eléctrico puro más vendido.
La llegada de nuevos jugadores redujo la concentración en algunas categorías. En el primer semestre de 2025, el Corolla Cross y el Corolla reunían cerca del 88% de las ventas de híbridos convencionales. Un año después, los seis modelos más patentados explicaron alrededor del 77%.
Entre los eléctricos puros, el Dolphin Mini concentró el 56% del segmento y el BYD Yuan Pro otro 18%. En los híbridos enchufables, el BYD Atto 2, el BYD Song Pro, el Chevrolet Captiva y el Changan CS55 explicaron conjuntamente el 88% de los patentamientos de esa tecnología.
El rol de los autos chinos
Los vehículos fabricados en China representaron el 92% de los eléctricos puros, el 91% de los híbridos enchufables, el 53% de los híbridos convencionales y el 31% de los mild hybrid. Según el informe, ese origen reunió las tasas de expansión más altas en las cuatro tecnologías analizadas.
La oferta de modelos electrificados pasó de 87 en el primer semestre de 2025 a 145 en el mismo período de 2026. Durante los primeros seis meses de 2026 se incorporaron 50 modelos: 19 eléctricos, 17 híbridos enchufables, nueve mild hybrid y cinco híbridos convencionales. El 72% de las novedades correspondió a vehículos eléctricos o con capacidad de carga externa.
El efecto del arancel cero
El crecimiento del segmento se da como consecuencia del régimen establecido por el Decreto 49/2025, que permite importar vehículos electrificados provenientes de países extrazona con un arancel del 0%, siempre que su valor FOB no supere los US$16.000. El programa contempla un cupo anual de 50.000 unidades, adjudicado mediante licitaciones.
Para 2026 se asignaron 19.280 vehículos a terminales automotrices y 30.720 a importadores. También se reasignó un remanente de 9.856 unidades que no había sido utilizado durante 2025. El Decreto 44/2026 amplió el régimen de cinco a 18 posiciones arancelarias e incorporó a los Mild Hybrid.
Según el informe, de cara al cupo de 2027, el Gobierno analiza elevar el límite FOB de US$16.000 para habilitar modelos de mayor valor y modificar la distribución de las unidades entre terminales e importadores.
La infraestructura de carga
La oferta de vehículos eléctricos creció con mayor rapidez que su participación en las ventas. El informe atribuye esa brecha principalmente a la infraestructura de carga disponible. En la Argentina habría alrededor de 260 puntos de carga públicos o semipúblicos, equivalentes a 3,5 cada 100 vehículos electrificados. En Chile, la relación es de ocho cargadores cada 100 unidades. Además, solo el 15% de los puntos instalados en el país permitiría realizar cargas rápidas.
El crecimiento del segmento abre así una segunda etapa. Después del salto inicial favorecido por los beneficios arancelarios y la llegada de nuevas marcas, la competencia comenzará a depender cada vez más de los precios, el posicionamiento, la infraestructura y la capacidad de ofrecer repuestos y servicios de posventa.