El Ministerio de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad de Buenos Aires firmó una resolución que establece los estándares para que empresas puedan probar vehículos autónomos en el ámbito porteño. Aún no se realizaron pruebas y no hay un servicio comercial en funcionamiento.
El Ministerio de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad de Buenos Aires firmó una resolución que establece los estándares para que empresas puedan probar vehículos autónomos en el ámbito porteño. Así lo informó el ministro Pablo Bereciartua este lunes en declaraciones a Radio Mitre.
“Hay bastante interés en lo que anunciamos porque ya firmamos la resolución para que esto sea legal y posible en la Ciudad, lo que quiere decir es que hemos determinado cuáles son los estándares que deben de cumplir, que lo hemos hecho revisando lo que está pasando en varias otras ciudades en el mundo”, afirmó Bereciartua.
El funcionario añadió que “la Ciudad de Buenos Aires ya está en condiciones de recibir una propuesta específica de alguna empresa o de alguien que quiere probar un vehículo autónomo, tanto sea drones terrestres, que se usan a veces para hacer inspecciones en la vía pública o reparaciones o para mudar cosas, hacer delivery”.
“Esto es posible con una aprobación del Gobierno de la ciudad que va a determinar dónde y en qué zonas pueden hacerlo. Hay empresas que están avanzando para poder ofrecer este servicio”, señaló.
Bereciartua subrayó que aún no se realizaron pruebas y que en el corto plazo no habrá un servicio establecido de conducción autónoma o robotaxis, como ocurre en algunas ciudades de Estados Unidos.
Actualmente, el único vehículo autónomo que circula en la Ciudad es un mini-bús eléctrico dentro del Parque de la Innovación, en el barrio de Núñez. El vehículo tiene paradas predeterminadas, circula de manera lenta y silenciosa, fue desarrollado por el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA), el pasaje es gratuito y funciona de forma experimental.
En Latinoamérica, no hay avances en conducción autónoma comercial. En mayo, Tesla anunció que llevará su sistema de autoconducción a Chile, primer país donde vende oficialmente sus autos, seguido de Uruguay. La tecnología, denominada full-self driving, permite circular sin maniobras del conductor, bajo supervisión humana.
Años atrás, la ciudad de Santiago de Chile operó un mini-bús eléctrico autónomo de forma piloto dentro del Parque O’Higgins. En Brasil, se realizaron ensayos particulares, como el de Mercedes-Benz Camiones, que probó un Atego 1730 sin chofer en un entorno cerrado.
En Estados Unidos, la ciudad de San Francisco, California, es considerada la capital mundial de los robotaxis, con vehículos de Waymo y Zoox operando las 24 horas. Phoenix, Arizona, permite viajes comerciales completamente desatendidos en áreas metropolitanas extensas. En Austin, Dallas y Houston, Texas, Waymo y Tesla desplegaron servicios de transporte autónomo. Miami, Orlando y Tampa, Florida, también abrieron sus puertas a flotas comerciales 100% autónomas.