Tres grupos empresariales se adjudicaron el 60% de los ingresos por peajes en los primeros 9.000 kilómetros concesionados por el Gobierno nacional. Los contratos prevén un negocio de $10 billones en veinte años.
Buenos Aires, 30 agosto (NA) – Tres grupos empresariales concentran el 60% de la recaudación total de las rutas privatizadas tras la adjudicación de los primeros 9.000 kilómetros concesionados por el Gobierno nacional.
Según los contratos, los concesionarios de estos tramos recaudarían $518 mil millones por año solo por el cobro de peajes, lo que equivale a US$343 millones al tipo de cambio oficial. El negocio total proyectado para el período de veinte años que estipulan los contratos asciende a $10 billones, o US$6.800 millones. El ministro de Economía, Luis Caputo, no ha ejecutado fondos para el mantenimiento de los corredores.
El grupo Cartellone, presidido por Alejandro Cartellone, resultó el principal adjudicatario con un negocio anual de $135 mil millones, a través de dos empresas: Autovía Construcciones y Servicios, y José Cartellone Construcciones Civiles.
Autovía Construcciones y Servicios obtuvo el Tramo Oriental con una tarifa de $2.945 sin IVA para gestionar las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, que incluyen las estaciones Zárate, Colonia Elía, Yeruá y Piedritas, por un total de $97,4 mil millones. También logró el Tramo Noroeste junto a Vapeu SRL y Guigivan SRL por $21,3 mil millones, con una tarifa de $2.285, según consigna el diario Perfil.
La firma José Cartellone Construcciones Civiles SA fue adjudicada para el Tramo Centro Norte con una oferta de $2.175, que le reportará $16 mil millones por las barreras de Ceres y Fernández. Esta empresa figura en la central de deudores del Banco Central de la República Argentina con una deuda irrecuperable con el Banco Nación superior a los $16 mil millones.
El segundo lugar correspondió al grupo oferente compuesto por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco, cuyo socio mayoritario es precedido por Sebastián Galluzzo. Este grupo obtuvo el tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur con una tarifa de $997 para operar las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Ricchieri y Jorge Newbery, y las rutas nacionales 3, 205 y 226. La facturación anual estimada es de $128 mil millones, el corredor de mayor recaudación.
El tercer lugar fue para la unión de empresas Basaa y Cecosa, encabezada por Horacio Miró, que logró el Tramo Puntano tras ofertar $1.440,08. Este grupo generará $36 mil millones al año en las cabinas de Larena, Solís, Venado Tuerto y Sampacho.
Además, según la Agencia Noticias Argentinas, las firmas Obring, Pitón y Rovial obtuvieron el Tramo Chaco-Santa Fe y el Tramo Conexión Puente Rosario–Victoria en UTE con Edeca y Pietroboni, con una tarifa de $2.798,18, lo que representa $12 mil millones anuales.
Los contratos garantizan un ingreso tributario mínimo de $109 mil millones por año en concepto de IVA para el Estado. Las compañías también cuentan con la previsión en pliegos para instalar nuevos peajes y aplicar actualizaciones tarifarias regulares.
El contrato de explotación faculta a las empresas, previa habilitación de Vialidad Nacional, a desarrollar emprendimientos comerciales en los predios concesionados, que incluyen estaciones de servicio, paradores de camiones, paradores de transporte de pasajeros, centros logísticos, depósitos fiscales, locales gastronómicos, hoteles, sucursales bancarias, cajeros automáticos, redes de fibra óptica, antenas de telecomunicaciones y refugios de transporte público.