El Dongfeng Mage, un SUV compacto híbrido de origen chino, se presenta en el mercado argentino con un único nivel de equipamiento, un precio sugerido de US$30.990 y una autonomía declarada superior a los 1.000 km.
El Dongfeng Mage, un SUV compacto del segmento C, llega al mercado argentino importado desde China con una mecánica híbrida y un único nivel de equipamiento. El vehículo tiene un largo de 4,65 metros, un ancho de 1,905 metros, un alto de 1,63 metros y una distancia entre ejes de 2,775 metros.
En el exterior, el modelo presenta una parrilla en forma de V, faros LED unidos por una tira lumínica, manijas de puertas ocultas, llantas de 19 pulgadas, techo bitono y barras de techo en negro piano. En el frente se destaca la palabra «Aeolus», denominación que Dongfeng utiliza en China para su línea de SUV.
El interior incluye un tablero digital de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 13,2 pulgadas desde la que se controlan las funciones multimedia y del vehículo, volante multifunción truncado en la parte inferior, selectora de marchas con tramos transparentes, revestimientos en ecocuero, cargador inalámbrico de 50 W, techo panorámico, climatizador automático con salidas traseras, portón trasero eléctrico, cámara 360° y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
En seguridad, el vehículo cuenta con seis airbags, frenos con ABS y EBD, anclajes Isofix y un paquete de asistencias a la conducción (ADAS) que incluye alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go, alerta y asistencia de mantenimiento de carril, asistencia para embotellamientos, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y detector de presión de neumáticos.
La mecánica combina un motor naftero de 1.5 L turbo con inyección directa que produce 201 CV y 31,1 kgm de par, junto a un motor eléctrico que aporta 67 CV y 26,5 kgm. La potencia combinada es de 292 CV y el par máximo de 57,6 kgm. La transmisión es una caja DHT de 4 velocidades y la tracción es delantera.
El sistema eléctrico se alimenta de una batería de iones de litio de 1,84 kWh que se regenera durante las frenadas y desaceleraciones. La autonomía declarada por el fabricante supera los 1.000 km. En mediciones realizadas, el consumo en ciudad fue de 4,6 L/100 km y en ruta a 130 km/h fue de 7,8 L/100 km, resultando una autonomía de más de 900 km.
Las prestaciones declaradas incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, una recuperación de 80 a 120 km/h en 6,7 segundos y una velocidad máxima limitada a 170 km/h. El vehículo ofrece tres modos de conducción: Sport, Economy y Comfort.
El precio sugerido es de US$30.990.